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A piora da violência no trânsito rodoviário nas últimas semanas acendeu um sinal de alerta para as autoridades de trânsito e órgãos de segurança pública. Com uma das maiores malhas viárias do país, o estado enfrenta uma combinação perigosa: estradas sinuosas, longos trechos em pista simples, tráfego pesado de carga dividindo espaço com famílias em viagem e condutores trafegando acima dos limites de velocidade.
Dados da Polícia Rodoviária Federal (PRF) referentes aos primeiros cinco meses de 2026 desenham o mapa do perigo no território mineiro. Entre janeiro e maio deste ano, as três rodovias federais mais violentas de Minas contabilizaram milhares de ocorrências. A liderança do ranking permanece com a BR-381, conhecida como “Rodovia da Morte”, onde foram registrados 1.185 acidentes.
Na sequência, aparece a BR-040, importante ligação entre a capital e o Rio de Janeiro, com 745 sinistros até maio. Segundo a EPR Via Mineira, a previsão é que a soma dos veículos em circulação no trecho entre BH e Juiz de Fora, na Zona da Mata, desde 17 de julho chegue a 887 mil em 2 de agosto. Em terceiro lugar no balanço da PRF está a BR-116, cortando o Leste e o Norte do estado rumo ao Nordeste, somando 566 ocorrências.
Embora o volume total da BR-381 cause medo contínuo devido ao tráfego sufocado entre a Região Metropolitana de Belo Horizonte e o Vale do Aço, o comportamento recente da BR-116 chama a atenção de especialistas pela severidade dos impactos. O trecho que cruza cidades como Governador Valadares, Teófilo Otoni e Além Paraíba se transformou no epicentro dos acidentes mais letais deste mês.
Colisões e mortes na BR-116
A tragédia com o policial penal na BR-116 junta-se a uma sequência de registros graves divulgados ao longo de julho. Nas últimas semanas, o trecho Rio-Bahia acumulou tombamentos de carretas, colisões frontais durante ultrapassagens indevidas e acidentes envolvendo motocicletas e caminhões pesados.
Em um dos episódios marcantes do mês na BR-116, em Santa Rita de Minas, no Rio Doce, uma colisão frontal entre duas carretas resultou em mortes e na interdição total da pista por horas, espalhando carga pela rodovia e gerando quilômetros de retenção. Na manhã de segunda-feira (27/7), uma colisão frontal entre um Chevrolet Celta e uma van da Secretaria Municipal de Saúde de Rubim provocou a morte de cinco pessoas e deixou outras seis feridas, no Km 204 da BR-116, em Itaobim, no Vale do Jequitinhonha.
Quatro das vítimas eram jovens de 19 a 21 anos que retornavam para Padre Paraíso depois de participarem de uma festa na cidade vizinha de Caraí. A quinta vítima foi identificada como Simone Pereira dos Santos, de 34 anos, professora da rede municipal de Rubim e passageira da van da Secretaria Municipal de Saúde. O cenário reflete a fragilidade operacional de uma via que suporta volume de tráfego muito superior à sua capacidade projetada, sem duplicação na imensa maioria de sua extensão.
A topografia da região exige paciência constante dos motoristas, mas a junção entre o cansaço de viagens longas e a impaciência para ultrapassar caminhões lentos em subidas cria armadilhas mortais. A BR-116, que funciona como uma das principais vias de integração entre o Sudeste e o Nordeste do país, recebe nas férias um acréscimo significativo de carros de passeio com passageiros que desconhecem os trechos mais perigosos do asfalto.
Peso histórico
O aumento dos acidentes em julho ocorre justamente por ser um período de recesso escolar, intensificação do turismo rodoviário rumo às praias do litoral baiano e do Espírito Santo ou às cidades históricas de Minas, além da manutenção da rotina de transporte pesado.
A análise histórica da fiscalização rodoviária no estado demonstra a consolidação dessa sazonalidade. Levantamento feito pela reportagem do Estado de Minas, consolidado entre os anos de 2022 e 2024, aponta que o mês de julho mantém uma média elevada de sinistros de trânsito em Minas Gerais. Nesses três anos, o período de férias registrou constantemente números preocupantes de acidentes com vítimas, rivalizando diretamente com a temporada de festas de fim de ano, de dezembro a janeiro.
A transição da rotina urbana para as longas jornadas de estrada durante o recesso expõe condutores a cenários para os quais nem todos estão preparados. O motorista que costuma dirigir apenas em trajetos curtos e urbanos passa a enfrentar rodovias de alta velocidade, pista simples, trechos sem iluminação e ultrapassagens complexas lado a lado com composições tritrens e carretas bitrens.
Planejar é essencial
Na reta final de julho e com o movimento de retorno das férias escolares, as forças de segurança reforçam o policiamento ostensivo e o uso de radares móveis e bafômetros ao longo dos eixos mais movimentados do estado. A recomendação da PRF é de que o planejamento da viagem de volta seja feito com antecedência rigorosa.
A orientação principal para os motoristas que vão pegar a estrada nos próximos dias é evitar os horários de pico, concentrados tradicionalmente na tarde de sexta-feira, durante todo o sábado e no fim de tarde de domingo. De acordo com a corporação, a checagem dos itens de segurança do veículo, o respeito à sinalização de ultrapassagem e a consciência de que a pressa na estrada frequentemente custa vidas são medidas para impedir que novas famílias entrem para as estatísticas.
Pontos de atenção
Segundo o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), responsável pelas rodovias federais, durante o período, “ocorrem interdições parciais e temporárias na BR-381, no segmento entre Belo Horizonte e Caeté, em razão da execução de serviços de recapeamento”. Nas demais rodovias federais do estado, não há registros de interdições, e as vias apresentam boas condições de trafegabilidade.
O mapeamento dos meses de julho, entre 2022 e 2025, feito pela equipe do EM, levou em conta também sequências de 10 quilômetros que compuseram os segmentos mais violentos das rodovias BR-040, BR-381 e BR-262, com avaliação da PRF sobre riscos nesses locais e fatores que levaram aos sinistros, para que os viajantes possam se precaver.
Via mais movimentada de Minas, a BR-381, no sentido São Paulo, registrou os desastres que mais custaram vidas devido à alta velocidade nos trechos rurais do Sul de Minas, enquanto aqueles que resultaram em maior número de veículos acidentados se concentraram nas áreas urbanas da Grande BH.
